新華網北京3月6日電 題：抓住危機帶來的“科技革命機遇”——專訪科技部部長萬鋼

　　新華社記者顧瑞珍、南辰

　　“當你拿到一部智能手機，可能在第一時間還很難掌握它，但使用一階段以後你就離不開瞭。”接受記者專訪的科技部部長萬鋼面帶微笑，把科技創新發展帶來的生活改變娓娓道來。他希望我國能抓住危機帶來的“科技革命機遇”。
　　
　　我國将加大對“小微”企業技術創新支持力度
　　
　　記者：今年兩會上，科技創新仍是代表委員熱議的話題。在對我國科技飛速發展感到振奮的同時，對科技體制也有各種看法，請您就此給我們詳細談談？
　　
　　萬鋼：實施國家中長期科技發展規劃綱要以來，科技發展進入“快車道”，國家投入連續6年、每年都以20%的速度增長。
　　
　　但一些長期性的、根本性的問題還沒有得到解決。如以企業爲主體的技術創新體系還沒有真正確立，經濟增長的科技含量不高，技術儲備明顯不足，創新能力難以支撐作爲經濟大國的持續健康發展。
　　
　　在科技體制改革方面，我國将強化企業技術創新主體地位，建立企業主導産業技術研發創新的體制和機制，支持企業加強研發中心建設，加大研發投入。其中，重點要加大對中小企業、微型企業技術創新的支持力度。支持企業與科研院所、高校組建技術創新聯盟，聯合攻克産業關鍵技術。鼓勵科技人員創辦科技型企業。
　　
　　新能源汽車純電驅動是未來發展戰略
　　
　　記者：在新能源汽車方面，您是當之無愧的領軍人物。能不能給我們介紹一下未來的發展戰略？
　　
　　萬鋼：在剛剛研發新能源汽車的時候，是混合動力、純電驅動、燃料電池。混合動力汽車是轉型過程中人們比較容易接受的一個産品，混合動力汽車在我們國家公交上採用比較多，在發達國家的轎車産業採用比較多。但混合動力實際上是一種節能減排汽車，它還沒有改變用内燃機做主驅動。在“十二五”新能源汽車重點專項布局當中，專家們提出瞭純電驅動的戰略。
　　
　　純電驅動是指車在路上開的時候，它的驅動力是從電機來的。按汽車的不同需求，在城市裏運動的小型車，從電池的性價比上來說最适合用純電動模式。城市内的公交車，有足夠的時間更換電池，可以採用純電動模式。
　　
　　但是如果行駛裏程較長，插電式混合動力是一種很好的方式。對插電式混合動力汽車，我們推薦採用小型清潔的内燃機來做合适的發電機，給汽車補充電力或者直接驅動。
　　
　　真正解決這些問題的是燃料電池汽車。它是完全清潔的，沒有排放。
　　
　　作爲汽車産業發展需要有一種類型的分别，把混合動力放在節能汽車一類，純電驅動則屬於新能源汽車。新能源汽車是我們國家未來的發展戰略。
　　
　　駿馬一定是在草原上跑出來的
　　
　　記者：這些年來我們一直在呼喚創新型人才，爲此也出現過各種各樣的人才計劃，您覺得創新性人才培養最重要的是什麽？
　　
　　萬鋼：我覺得創新型人才培養最重要的是，在他得到一個完整系統的教育之後，讓他承擔重任。駿馬一定是在草原上跑出來的。農業科技人員一直是科技人員中成長比較快、貢獻也比較大的，就是因爲他們紮根大地，把論文寫在大地上。
　　
　　創新型人才培養，我覺得一定要從育苗開始，讓青年人才及早地承擔科研任務，承擔創新的任務，給他們“壓擔子”。隻要有瞭擔子，他一定就有責任；有責任，他一定就會努力起來，成長起來。論資排輩是絕對再使不得瞭！
　　
　　創新型人才還表現在人才的開放上面。我們今後引進人才，不光是引進我們留學生中的人才，很重要是引進全世界的科技人才。不同膚色、生活在不同的文化當中，創新的多元化和思想的碰撞，對取得突破是很有幫助的。我們要更多地推動人才的國際化。