環境保護部有關負責人今日向媒體通報，環境保護部日前發布《2013年中國機動車污染防治年報》（以下簡稱《年報》），公布瞭2012年全國機動車污染排放狀況。年報顯示，我國已連續四年成爲世界機動車産銷第一大國，機動車污染已成爲我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　這位負責人介紹說，我國機動車保有量持續增長。與2011年相比，全國機動車保有量增加瞭7.8%，達到22382.8萬輛；其中，汽車10837.8萬輛，低速汽車1145.0萬輛，摩托車10400.0萬輛。按排放标準分類，達到國Ⅳ及以上标準的汽車占10.1%，國Ⅲ标準的汽車占51.5%,國Ⅱ标準的汽車占15.7%，國Ⅰ标準的汽車占14.9%。其餘7.8%的汽車還達不到國Ⅰ标準。按環保标志分類。“綠标車”占86.6%，高排放的“黃标車”仍占13.4%。

　　這位負責人表示，随著機動車保有量的快速增長，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合污染的特點。由於機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接影響群衆健康。2012年，全國機動車排放污染物4612.1萬噸，但四項污染物排放總量與2011年基本持平，其中氮氧化物（NOx）640.0萬噸，顆粒物（PM）62.2萬噸，碳氫化合物（HC）438.2萬噸，一氧化碳（CO）3471.7萬噸。汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過70%。按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高於客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高於貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放量總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放标準分類，占汽車保有量7.8%的國I前标準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的35%以上；而占保有量61.6%的國Ⅲ及以上标準汽車，其排放量還不到排放總量的30%。按環保标志分類，僅占汽車保有量13.4%的“黃标車”卻排放瞭58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。

　　這位負責人指出，2013年9月，國務院批準發布《大氣污染防治行動計劃》，對大氣中細顆粒物（PM2.5）治理工作提出瞭更高的要求，機動車污染防治成爲關鍵領域。針對移動源排放已成爲影響中國空氣質量突出因素的現狀，《大氣污染防治行動計劃》提出要加強城市交通管理，北京、上海、廣州等特大城市要嚴格限制機動車保有量。同時提升燃油品質，加速黃标車和老舊車輛淘汰，到2017年，全國範圍黃标車基本淘汰。此外，要強化車輛環保監管，加速推進低速汽車轉型升級，大力推廣使用新能源汽車。各地區和有關部門紛紛制定機動車污染防治計劃，從新車環境準入、“黃标車”加速淘汰、車用燃料清潔化等方面採取綜合措施，紮實推進工作。在機動車保有量比2011年增長7.8%的情況下，四項污染物排放總量與2011年基本持平，取得瞭初步成效。

　　這位負責人表示，環境保護部今後将繼續加大工作力度，全面實施機動車污染控制，進一步加強機動車生産、使用、淘汰等全過程環境監管；同時與有關部門密切協助，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環境影響。